双色球哪台开奖直播: 三水首座跨北江大橋油金大橋連通大江兩岸

來源:佛山日報 時間:2019-11-08 11:00
  
油金大橋上車來車往。大橋下有大批的疍家漁船停泊在岸邊灘涂地。
  北江是三水的母親河,帶來了充足的水源,沖積出肥沃的土地。但在上世紀90年代前,北江帶來的也是阻隔:沒有跨江大橋,北江兩岸只能依靠渡船連通。
  上世紀90年代,三水掀起了建設跨江大橋的熱潮。那么,三水的第一條跨北江大橋是哪一座呢?不少人首先想到的或許是三水大橋。其實答案是位于大塘和南山之間的油金大橋,該橋1995年1月建成通車,9個月后三水大橋才通車。
  北江阻隔
  過江只能坐船
  住在大塘街的張偉泉見證了油金大橋從無到有。時間倒流至20多年前,那時油金大橋尚未建設,群眾要過江只能乘坐渡船?!耙鄖按筇劣脅簧倏咳肆σ《男◆?,搭載街坊們過河?!閉盼叭匾淶?,上世紀八九十年代,三水的水泥行業鼎盛,當時的縣屬埠街水泥廠就在北江大塘段兩岸各修建了一個碼頭,并購買了幾艘平板渡車船穿梭于兩個碼頭之間。渡車船的外形像一塊鐵制大平板,故又有人稱其為“大板船”。
  老家在北江西岸六和樂屋村的樂加和至今仍記得,上世紀90年代初,當時還在順德念書的他放寒假回家,下午5時從西南搭乘班車,只能舍近求遠,繞道四會、大旺,到達六和后,再走18公里的山路,彎多、路窄、路況差,回到家已是晚上9時。
  油金大橋建成通車前,逕口、六和3萬居民與大塘隔北江而望,當時居民要去西南城區有三個選擇:經由四會繞道,班車少,需顛簸四個小時;或者步行或騎自行車走山路到達埠街碼頭,搭乘渡船沿江而下,到西南需耗費半天時間;抑或從碼頭坐渡船過江,到大塘鎮轉坐至西南班車?!拔蘼勰囊恢址絞?,都很折騰?!崩旨雍退?。
  搭乘渡船成為當時過江的最快捷方式,大塘渡口生意紅火。但靠人力劃動的小舢板安全系數并不高,存在嚴重安全隱患?!岸葉紗芊窨苫鉤3J苤樸諤炱??!痹煌ň志殖せ平鹺樗?,嶺南夏季有臺風、洪水,秋冬季節有大霧,臺風來了渡船得停航,遇上洪水、大霧也得停航。
  1995年1月18日,油金大橋通車,成為三水首座跨北江大橋,并改變了北江阻隔的歷史,將兩岸連成一體。從此,逕口、六和居民去西南不再需要忍受各種折騰;兩岸居民往來也無需受制于天氣;穿梭于北江大塘段的渡車船徹底退出了歷史舞臺;兩岸的經濟往來也開始密切起來。
  9個月后的10月16日,位于西南城區的三水大橋建成通車,與油金大橋一南一北,見證從天塹到通途的巨變。
  標準較低
  大橋不堪重負
  油金大橋因位于油金山腳下而得名,這座全長1118米的橋梁東接廣州花都、西連肇慶四會、北接清遠,是省道廣四線的重要組成部分,也是三水北部南山和大塘連接的唯一通道。但在建設之初無法預料的是,往來交通便利的同時,這座橋還承擔了它無法承擔的重量。
  據交通部門介紹,廣四線沿線水泥廠、采石場較多,油金大橋建成后,車輛噸位數就開始逐漸上升。長期受重型運輸車輛碾壓,橋體箱梁部出現不同程度的裂縫。另外,北江流域的一些挖沙行為使得河床下陷,大橋基座裸露出江面數米。
  “大橋設計先天不足,當時無法預料此后發展迅猛; 河床下陷使下面樁基、承臺外露;當時超載超限車輛多,更讓大橋不堪重負?!庇徒鶇笄爬┙üこ談涸鶉慫?,原橋在通行能力和荷載標準(公路Ⅱ級標準)方面均不能滿足目前的交通需求。當時設計的通行標準為7500車次/晝夜,但近年來車流量明顯增加,最高峰時達到2.3萬車次/晝夜,大大超出設計標準。
  在運行11年后,油金大橋不得不進行加固維修。2006年7月底,三水區對該橋進行了加固維修。經過3個月的緊張施工,當年11月通過橋梁荷載試驗檢測,并恢復正常通車。
  雖然經過加固,但無法彌補大橋先天的不足。為確保大橋安全,2008年4月20日,三水區運管部門開始對油金大橋實施治超,在大橋兩端橋頭顯要位置設置了警示牌,提醒整車重量超過30噸的車輛禁止通行。橋頭位置還有超載超限檢測站,查處超載車輛。2013年上半年,大橋橋墩遭到船舶撞擊,令橋梁安全受威脅,當年6月14日開始,運管部門不得不采取臨時措施,禁止載重量超過1.75噸的貨車經過。
  油金大橋的限載措施影響了北江兩岸正常經貿往來,特別是南山和大塘等鎮街部分工廠生產受到影響?!拔頤嗆艽笠豢橐滴裨諼髂?、樂平等地,油金大橋限載后,我們的貨車只能繞遠幾十公里,運輸成本和時間成本雙雙上升?!北苯靼兌凰喑Ю習逅?,那時最期盼的就是油金新橋早日通車。
  新橋建成
  破解交通瓶頸
  在禁止大貨車通行后第59天,油金大橋新橋建成試通車!
  油金大橋擴建工程負責人說,擴建工程路線起于舊油金大橋西岸的漁業村,向東跨越北江后,沿舊路繼續向東,先后跨過北江大堤和省道S269,終于大布沙。路線全長3.605公里,按雙向六車道一級公路標準建設,設特大橋1座,跨線橋1座。擴建工程分兩期實施,目前完工的是主橋,長約1.1公里,設計速度達80km/h,于2010年8月動工建設。
  “新橋通車后,大大提升油金大橋的通行能力?!備酶涸鶉慫?,舊橋原只有兩車道,而且由于受損嚴重,要繼續實施限載,禁止30噸以上的車輛通行?!靶慮旁刂亓刻嶸磷苤柿?5噸,舊橋加固維修后可通小車,與新橋共同構成雙向6車道,通行能力大大提升?!備酶涸鶉慫?,油金大橋新橋打通三水區西向肇慶、北向清遠部分地區的交通通道,同時解決大塘與周邊地區的有效連接,有效解決了三水北部片區交通瓶頸,為區域交通、經濟發展帶來活力。
  目前,油金大橋擴建二期工程正在建設中,該項目第2標段路線長2.2km,采用一級公路標準,設計速度為80km/h,標準路基寬度32.0m,在路基兩側不受建筑物限制的路段,加設5m寬人行道或綠化帶;在大布沙橋路段,采用主線四車道上跨S269。
  文/佛山日報記者賓水林 
  圖/佛山日報記者洪海

福体彩开奖直播 www.xlwxko.com.cn (責任編輯:甘穎)